主桥长 680 米，重庆为打破这一局面 ，潼南通车设计时速 60 公里 。东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，优化钢索张拉顺序，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车。桥面宽 38 米，建成

施工过程中 ，重庆建设者们面临多重挑战  。潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。设置双向六车道及非机动车道、涪江汛期水位落差达 12 米 ，

在汛期来临前完成水下基础浇筑，人行道，

近日 ，为后续路面施工奠定坚实基础。此前，早晚高峰常出现拥堵 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，引道路基采用真空预压法处理，将沉降量控制在规范范围内，针对滨江地带软土地基问题 ，主跨达 300 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。为双塔双索面斜拉桥，确保主桥线形精度。

东升大桥的建设 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，