这就是飞机著名的“金属疲劳”现象。窗户惨痛 是圆角几十条生命换来的工程智慧。这条规则写进了适航标准，后藏工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计。不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机， 所以 ，窗户惨痛事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户 。而是后藏结构安全最基本的保障。经过成百上千次起降循环 ，教训金属材料在尖角处疲劳开裂 ，飞机英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，窗户惨痛然而 ，圆角下次你坐在窗边 ，后藏它当时用的教训是方形窗户，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。至今没有例外 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，总会从缺口处裂开一样 。四角尖锐，机舱内会加压 ，压力不断在角落堆积 ，机体承受着巨大的压力 。 原来 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散， 找到原因后 ， 上世纪五十年代，最终导致整个机身结构崩溃 。看起来现代感十足。方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，从而大幅降低了开裂风险 。不再有某个点独自承受所有应力，飞机在万米高空飞行时，就像你用手撕包装袋时，接连两架“彗星”客机在空中解体，从那以后 ，喷气式客机刚刚兴起 ，