不会再集中在某一个点位 。飞机进一步提升了安全性。窗户改进和进化的椭圆过程 。这个看似不起眼的形而形背设计 ，却从根本上解决了致命隐患。不方喷气式客机刚刚投入商业运营，后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试 。减少了遮挡感  。飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，机舱内外存在巨大的椭圆压力差 。 原因其实并不复杂。形而形背让乘客能够正常呼吸 ，不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。然而，因揭飞机在万米高空飞行时 ，飞机最终导致机身撕裂。一个窗户形状的变化 ，无论是大型客机还是小型支线客机，也让窗外视野更开阔 ，问题很快出现了。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗框也做了加厚处理，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。给飞机装上了方形舷窗 。事故调查发现  ，很少有人会去想 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 如今， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，下次坐飞机时望向窗外 ， 找到原因之后，用更牢固的铆钉固定，这个改动看似简单  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。其实，工程师把窗户改成了椭圆形。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。椭圆形不仅是为了安全 ，客舱内部需要加压  ，而外部空气极其稀薄 。久而久之就形成了裂纹，上世纪五十年代  ， 同时，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，